{"id":4175,"date":"2019-10-02T08:48:50","date_gmt":"2019-10-02T07:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/?p=4175"},"modified":"2019-10-02T08:54:53","modified_gmt":"2019-10-02T07:54:53","slug":"i-tu-com-hi-vas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/actualidad\/blog\/i-tu-com-hi-vas\/","title":{"rendered":"I tu, com hi vas?"},"content":{"rendered":"

La mobilitat accessible \u00e9s un dret de totes les persones
\n\"\"
\nLa mobilitat \u00e9s una part inherent de la nostra llibertat i per a les persones amb discapacitat \u00e9s un element essencial per possibilitar la seva integraci\u00f3 en la societat. Totes les persones tenen dret a despla\u00e7ar-se de forma segura per l’espai p\u00fablic i accedir sense barreres al transport, siguin quines siguin les seves caracter\u00edstiques, tal i com abordarem durant el primer\u00a0Congr\u00e9s sobre el Dret a l\u2019autonomia personal #dap2019<\/a>. Per a aix\u00f2, ens hem de comprometre a garantir l’accessibilitat universal, en productes, b\u00e9ns i serveis.<\/strong><\/em><\/h2>\n

Des de l’entrada en vigor del Reial Decret 1544\/2007, pel qual es regulen les condicions b\u00e0siques d’accessibilitat i no discriminaci\u00f3 per a l’acc\u00e9s i utilitzaci\u00f3 de les maneres de transport per a persones amb discapacitat el canvi experimentat en el transport p\u00fablic al nostre pa\u00eds ha estat molt significatiu. A m\u00e9s, l’adaptaci\u00f3 normativa a la Convenci\u00f3 Internacional sobre els Drets de les Persones amb Discapacitat, incorpora que els projectes sobre les infraestructures de transport d’inter\u00e8s general, com carreteres, ferrocarrils, aeroports i ports, incorporin una mem\u00f2ria d’accessibilitat que examini les alternatives i determini les solucions t\u00e8cniques necess\u00e0ries.
\nPer a m\u00e9s informaci\u00f3 pots consultar la \u00abGuia Accessibilitat universal dels models de transport a Espanya. Problem\u00e0tica actual, principals aven\u00e7os i reptes de futur\u00bb de la Fundaci\u00f3 ONCE<\/a><\/p>\n

\"\"
\nEls transports p\u00fablics<\/strong>
\nLa recentment celebrada Setmana Europea de la Mobilitat<\/a>, a m\u00e9s de vetllar per una vida saludable, sostenible i segura, promou la utilitzaci\u00f3 de diferents models de transport segons el tipus de despla\u00e7ament i diverses mesures com les relacionades amb l\u2019accessibilitat \u2013creaci\u00f3 de rampes per a cadires de rodes, rebaixada de voreres, ampliaci\u00f3 de voreres, etc.\u2013; la conversi\u00f3 en zones de vianants i la gesti\u00f3 de la mobilitat. En aquest sentit, tal i com recorda l\u2019Institut Municipal de Persones amb Discapacitat de l\u2019Ajuntament de Barcelona<\/a> a la seva p\u00e0gina web \u00e9s imprescindible l’adaptaci\u00f3 i el manteniment en bon estat de les voreres per a facilitar el despla\u00e7ament de les persones amb mobilitat redu\u00efda, i la instal\u00b7laci\u00f3 de sem\u00e0fors ac\u00fastics en les cru\u00eflles de carrers amb un gran volum de tr\u00e0nsit per informar les persones amb visi\u00f3 redu\u00efda. El condicionament de les estacions de metro, ferrocarril i tramvia, i l’adaptaci\u00f3 de les flotes d’autobusos, tamb\u00e9 contribueixen a aconseguir una accessibilitat universal.<\/p>\n

El cas de l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB)<\/strong>
\nEl transport p\u00fablic accessible \u00e9s una q\u00fcesti\u00f3 que fa d\u00e8cades s\u2019est\u00e0 treballant en l\u2019AMB i que la posiciona com un referent en l\u2019\u00e0mbit europeu. En aquest sentit, el diari angl\u00e8s \u2018The Guardian\u2019 en l\u2019article publicat el 21 de setembre de 2017 titulat \u201cAccess denied: wheelchair metro maps versus everyone else\u2019s\u201d<\/a> analitza la xarxa de transport p\u00fablic de les principals capitals europees i considera la ciutat de Barcelona com un referent.
\nSegons dades de TMB<\/a>, tota la xarxa de metro de Barcelona \u00e9s accessible, excepte 14 estacions d\u2019un total de 159, i la xarxa de bus est\u00e0 adaptada en la seva totalitat per a persones amb mobilitat redu\u00efda des de l’any 2007.
\nEn aquesta l\u00ednia, l\u2019enquesta \u2018Mobilitat i transport p\u00fablic entre persones amb alguna discapacitat f\u00edsica\u2019<\/a> realitzada per Amputats Sant Jordi i l\u2019Associaci\u00f3 de Municipis per la Mobilitat i el Transport Urb\u00e0, recollida en l\u2019\u00d2mnibus de GESOP de juny de 2017,\u00a0aporta dades en relaci\u00f3 a l\u2019\u00fas que fan les persones amb discapacitat del transport en general i del transport p\u00fablic en particular. Una primera dada a destacar \u00e9s la utilitzaci\u00f3 del cotxe per part d\u2019una de cada dues persones amb discapacitat que realitza despla\u00e7aments. De fet, el cotxe \u00e9s el principal mitj\u00e0 de transport amb un 51,8%; el 32,4% de les persones amb discapacitat fa els despla\u00e7aments habituals a peu; i el tercer lloc l\u2019ocupa l\u2019autob\u00fas urb\u00e0 amb un \u00fas d\u2019una de cada quatre persones amb discapacitat, 26,6% concretament; i l\u2019\u00fas del metro es redueix pr\u00e0cticament a la meitat, amb un 13,8%.
\nL\u2019an\u00e0lisi dels diferents tipus de transport a la ciutat de Barcelona assenyalen a un \u00fas dels transport p\u00fablic predominant, en concret de l\u2019autob\u00fas, amb el 50,2% d\u2019\u00fas habitual entre la poblaci\u00f3 amb discapacitat que viu a la capital catalana. El cotxe privat, en canvi, \u00e9s el transport m\u00e9s emprat fora de la ciutat de Barcelona.<\/p>\n

Altres formes de transport<\/strong>
\nEl Servei P\u00fablic de Transport Especial<\/a>\u00a0\u00e9s un servei complementari al transport p\u00fablic regular adre\u00e7at a persones amb mobilitat redu\u00efda, que es pot utilitzar quan no hi ha transport p\u00fablic regular adaptat disponible. Tamb\u00e9 existeixen ajudes per a l’obtenci\u00f3 o reconversi\u00f3 del perm\u00eds de conducci\u00f3 i ajudes per a l’adaptaci\u00f3 del vehicle. A m\u00e9s, les persones amb diversitat funcional i les que els ofereixen serveis de transport regular poden beneficiar-se de diverses exempcions i reduccions als impostos de matriculaci\u00f3, circulaci\u00f3 i IVA. Pel que fa a l\u2019aparcament, existeixen diversos recursos com la Targeta d\u2019aparcament v\u00e0lida a tota la Uni\u00f3 Europea o les reserves d\u2019aparcament.
\nCal recordar que l’exist\u00e8ncia de sistemes que millorin l’accessibilitat per a les persones amb discapacitat beneficia a totes les persones, sense exclusions, ja que qualsevol de nosaltres pot tenir una discapacitat, en algun moment. Comportaments c\u00edvics com respectar els passos de vianants, les places d’aparcament per a persones amb mobilitat redu\u00efda, no ocupar rampes, etc. han de ser la base d’una societat inclusiva i respectuosa.<\/p>\n

Sobre els drets de les persones amb discapacitat f\u00edsica i org\u00e0nica es parlar\u00e0 al primer Congr\u00e9s sobre el dret a l\u2019autonomia personal #dap2019<\/a> que se celebrar\u00e0 a Barcelona els pr\u00f2xims 21 i 22 d\u2019octubre<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La mobilitat accessible \u00e9s un dret de totes les persones La mobilitat \u00e9s una part inherent de la nostra llibertat i per a les persones amb discapacitat \u00e9s un element essencial per possibilitar la seva integraci\u00f3 en la societat. Totes les persones tenen dret a despla\u00e7ar-se de forma segura per l’espai p\u00fablic i accedir sense…<\/span><\/p>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4176,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[26,29,296,27,31,136,102,298,294,297,295],"class_list":["post-4175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-accesibilidad","tag-autonomia-personal","tag-bus","tag-discapacidad","tag-inclusion","tag-mobilitat-reduida","tag-movilidad-reducida","tag-sin-barreras-accesibilidad-universal","tag-transporte-adaptado","tag-transporte-especial","tag-transporte-publico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4175"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4202,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4175\/revisions\/4202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2019.autonomiapersonal.org\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}